Ως φορέας άλλων τμημάτων του αυτοκινήτου, η τεχνολογία κατασκευής του αμαξώματος καθορίζει άμεσα τη συνολική ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου. Στη διαδικασία κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτων, η συγκόλληση είναι μια σημαντική διαδικασία παραγωγής. Οι τεχνολογίες συγκόλλησης που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος για τη συγκόλληση αυτομάτων αμαξώματος περιλαμβάνουν κυρίως συγκόλληση με αντιστάσεις, συγκόλληση με θωρακισμένο με λιωμένο αέριο (MIG συγκόλληση) και συγκόλληση με θωρακισμένο τόξο με λιωμένο ενεργό αέριο (Συγκόλληση MAG), καθώς και συγκόλληση με λέιζερ.
Ως προηγμένη τεχνολογία συγκόλλησης με οπτικο-μηχανική ολοκλήρωση, η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, της γρήγορης ταχύτητας συγκόλλησης, της χαμηλής τάσης συγκόλλησης και της παραμόρφωσης και της καλής ευελιξίας σε σύγκριση με την παραδοσιακή τεχνολογία συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου.
Η δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πολύπλοκη και τα μέρη του αμαξώματος είναι κυρίως εξαρτήματα με λεπτά τοιχώματα και καμπύλα. Η συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτου αντιμετωπίζει δυσκολίες συγκόλλησης όπως διακυμάνσεις στα υλικά του αμαξώματος, ποικίλο πάχος τμημάτων του αμαξώματος, διαφορετικές τροχιές συγκόλλησης και μορφές αρμών. Επιπλέον, η συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτου έχει υψηλές απαιτήσεις σχετικά με την ποιότητα και την απόδοση συγκόλλησης.
Με βάση τις κατάλληλες παραμέτρους της διαδικασίας συγκόλλησης, η συγκόλληση με λέιζερ μπορεί να εξασφαλίσει υψηλή αντοχή σε κόπωση και αντοχή σε κρούση των βασικών εξαρτημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά τη συγκόλληση, διασφαλίζοντας έτσι την ποιότητα και τη διάρκεια ζωής της συγκόλλησης αμαξώματος. Η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ μπορεί να προσαρμοστεί στη συγκόλληση εξαρτημάτων αμαξώματος αυτοκινήτου με διαφορετικές μορφές αρμών, διαφορετικά πάχη και διαφορετικούς τύπους υλικών, ικανοποιώντας τη ζήτηση για ευελιξία στην κατασκευή αμαξώματος αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ είναι ένα σημαντικό τεχνικό μέσο για την επίτευξη υψηλής ποιότητας ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ για αμαξώματα αυτοκινήτων
Αρχή της διαδικασίας συγκόλλησης με βαθιά σύντηξη λέιζερ: Όταν η πυκνότητα ισχύος λέιζερ φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, η επιφάνεια του υλικού εξατμίζεται, σχηματίζοντας έτσι μια κλειδαρότρυπα. Όταν η πίεση των μεταλλικών ατμών μέσα στην οπή φτάσει σε δυναμική ισορροπία με τη στατική πίεση και την επιφανειακή τάση του περιβάλλοντος υγρού, το λέιζερ μπορεί να ακτινοβοληθεί μέσω της κλειδαρότρυπας στο κάτω μέρος της οπής και με την κίνηση της δέσμης λέιζερ δημιουργείται μια συνεχής συγκόλληση σχηματίστηκε. Στη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ βαθιάς σύντηξης, δεν υπάρχει ανάγκη προσθήκης βοηθητικού ρευστού ή πληρωτικού για τη συγκόλληση του υλικού του τεμαχίου εργασίας σε ένα.
Η ραφή συγκόλλησης που λαμβάνεται με τη συγκόλληση με λέιζερ βαθιάς σύντηξης είναι γενικά λεία και ευθεία με μικρή παραμόρφωση, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση της ακρίβειας κατασκευής του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η αντοχή σε εφελκυσμό της συγκόλλησης είναι υψηλή, γεγονός που εξασφαλίζει την ποιότητα συγκόλλησης του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η ταχύτητα συγκόλλησης είναι γρήγορη, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης παραγωγής συγκόλλησης.
Στη διαδικασία συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου, η χρήση της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ βαθιάς σύντηξης μπορεί να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των εξαρτημάτων, των καλουπιών και των εργαλείων συγκόλλησης, μειώνοντας έτσι το νεκρό βάρος του σώματος και το κόστος παραγωγής. Ωστόσο, η διαδικασία συγκόλλησης με βαθιά σύντηξη με λέιζερ είναι λιγότερο ανεκτική στο διάκενο συναρμολόγησης των προς συγκόλληση εξαρτημάτων και το διάκενο συναρμολόγησης πρέπει να ελέγχεται μεταξύ 0,05 και 2 mm. Εάν το διάκενο συναρμολόγησης είναι πολύ μεγάλο, θα προκύψουν ελαττώματα συγκόλλησης όπως το πορώδες.
Η τρέχουσα έρευνα δείχνει ότι στην αυτόματη συγκόλληση αμαξώματος του ίδιου υλικού, βελτιστοποιώντας τις παραμέτρους διεργασίας της συγκόλλησης με λέιζερ βαθιάς σύντηξης, είναι δυνατό να ληφθεί μια συγκόλληση με καλό σχηματισμό επιφάνειας, λιγότερα εσωτερικά ελαττώματα και εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες. Οι εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες της συγκόλλησης μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις χρήσης των συγκολλημένων εξαρτημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, στην αυτόματη συγκόλληση αμαξώματος, ο χάλυβας από κράμα αλουμινίου ως εκπρόσωπος της διαδικασίας συγκόλλησης ετερογενούς μετάλλου με λέιζερ βαθιάς σύντηξης δεν είναι ώριμος, αν και με την προσθήκη ενός στρώματος μετάβασης μπορεί να επιτύχει εξαιρετική απόδοση της συγκόλλησης, αλλά τα διαφορετικά υλικά του στρώματος μετάβασης στο Ο μηχανισμός επιρροής του στρώματος IMC και η επίδρασή του στη μικροδομή του μηχανισμού συγκόλλησης δεν είναι σαφής, χρειάζεται περαιτέρω σε βάθος μελέτη.
Διαδικασία συγκόλλησης πλήρωσης σύρματος λέιζερ αυτοκινήτου σώματος
Η διαδικασία συγκόλλησης πληρωτικού λέιζερ βασίζεται στην ακόλουθη αρχή: Ένας συγκολλημένος σύνδεσμος σχηματίζεται με την προπλήρωση της συγκόλλησης με ένα συγκεκριμένο σύρμα ή με την ταυτόχρονη τροφοδοσία του σύρματος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ. Αυτό ισοδυναμεί με την τροφοδοσία μιας περίπου ομοιογενούς ποσότητας συρμάτινου υλικού στη δεξαμενή συγκόλλησης κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης με λέιζερ βαθιάς σύντηξης. Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τη διαδικασία συγκόλλησης πληρωτικού λέιζερ.
Σε σύγκριση με τη συγκόλληση με λέιζερ βαθιάς σύντηξης, η συγκόλληση πλήρωσης με λέιζερ έχει δύο πλεονεκτήματα στη συγκόλληση με αυτόματο αμάξωμα: πρώτον, μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ανοχή του κενού συναρμολόγησης μεταξύ των προς συγκόλληση εξαρτημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου και να λύσει το πρόβλημα της απαίτησης υψηλού κενού λοξοτομής για τη συγκόλληση με λέιζερ βαθιάς σύντηξης ; δεύτερον, μπορεί να βελτιώσει την κατανομή των ιστών στην περιοχή συγκόλλησης χρησιμοποιώντας σύρματα με διαφορετική περιεκτικότητα σε σύνθεση και στη συνέχεια να ρυθμίσει την απόδοση της συγκόλλησης.
Στη διαδικασία κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτου, η διαδικασία συγκόλλησης με πλήρωση λέιζερ χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση εξαρτημάτων από κράμα αλουμινίου και χάλυβα του σώματος. Ειδικά στη διαδικασία συγκόλλησης εξαρτημάτων από κράμα αλουμινίου του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η επιφανειακή τάση της λιωμένης πισίνας είναι μικρή, η οποία μπορεί εύκολα να οδηγήσει στην κατάρρευση της λιωμένης πισίνας, ενώ η διαδικασία συγκόλλησης πλήρωσης λέιζερ μπορεί να λύσει καλύτερα το πρόβλημα της κατάρρευσης της λιωμένης πισίνας μέσω της τήξης του σύρματος στη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ.
Διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ βασίζεται στην ακόλουθη αρχή: Χρησιμοποιώντας ένα λέιζερ ως πηγή θερμότητας, η δέσμη λέιζερ εστιάζει και ακτινοβολείται στην επιφάνεια του σύρματος, το σύρμα λιώνει, το λιωμένο σύρμα στάζει προς τα κάτω και γεμίζει το προς συγκόλληση τεμάχιο. και μεταλλουργικές επιδράσεις όπως η τήξη και η διάχυση συμβαίνουν μεταξύ του υλικού συγκόλλησης και του τεμαχίου εργασίας, ενώνοντας έτσι το τεμάχιο εργασίας. Σε αντίθεση με τη διαδικασία συγκόλλησης πληρωτικού λέιζερ, η διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ λιώνει μόνο το σύρμα και όχι το προς συγκόλληση τεμάχιο εργασίας. Η συγκόλληση με λέιζερ έχει καλή σταθερότητα συγκόλλησης, αλλά η αντοχή εφελκυσμού της συγκόλλησης που προκύπτει είναι χαμηλή. Το σχήμα 3 δείχνει την εφαρμογή της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ στη συγκόλληση καλύμματος χώρου αποσκευών αυτοκινήτων
Στη διαδικασία της αυτόματης συγκόλλησης αμαξώματος, η διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση των τμημάτων του σώματος που δεν απαιτούν υψηλή αντοχή στην άρθρωση, όπως η συγκόλληση μεταξύ του επάνω καλύμματος και των πλευρικών περιβλημάτων, η συγκόλληση μεταξύ του πάνω και του κάτω μέρους των αποσκευών κάλυμμα διαμερίσματος κ.λπ. Το επάνω κάλυμμα των VW, Audi και άλλων μοντέλων μεσαίας και υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν όλα διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ.
Τα κύρια ελαττώματα στις συγκολλημένες αρθρώσεις με λέιζερ αμαξωμάτων αυτοκινήτων περιλαμβάνουν το ροκάνισμα άκρων, το πορώδες, την παραμόρφωση συγκόλλησης κ.λπ., και τα ελαττώματα μπορούν να κατασταλούν σημαντικά ρυθμίζοντας τις παραμέτρους της διαδικασίας και χρησιμοποιώντας τη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ πολλαπλής εστίασης.
Διαδικασία συγκόλλησης σύνθετου τόξου-λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η αρχή της διαδικασίας συγκόλλησης σύνθετου τόξου λέιζερ είναι η εξής: δύο πηγές θερμότητας, λέιζερ και τόξο, χρησιμοποιούνται για να δράσουν ταυτόχρονα στην επιφάνεια του προς συγκόλληση τεμαχίου και το τεμάχιο εργασίας τήκεται και στερεοποιείται για να σχηματίσει μια ραφή συγκόλλησης. Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τη διαδικασία συγκόλλησης με τόξο λέιζερ.
Η σύνθετη συγκόλληση με τόξο λέιζερ συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της συγκόλλησης με λέιζερ και της συγκόλλησης τόξου: πρώτον, υπό τη δράση διπλών πηγών θερμότητας, η ταχύτητα συγκόλλησης μπορεί να αυξηθεί, η είσοδος θερμότητας γίνεται μικρότερη, η παραμόρφωση συγκόλλησης είναι μικρή, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά της συγκόλλησης με λέιζερ ; Δεύτερον, καλύτερη ικανότητα γεφύρωσης, η ανοχή κενού συναρμολόγησης είναι μεγαλύτερη. τρίτον, η ταχύτητα στερεοποίησης της λιωμένης πισίνας γίνεται πιο αργή, γεγονός που συμβάλλει στην εξάλειψη πόρων, ρωγμών και άλλων ελαττωμάτων συγκόλλησης, βελτιώνει την οργάνωση και την απόδοση της ζώνης που επηρεάζεται από τη θερμότητα Τέταρτον, λόγω του τόξου, είναι σε θέση να συγκολλήσει υλικά με υψηλή ανακλαστικότητα και υψηλή θερμική αγωγιμότητα, με ευρύτερο φάσμα εφαρμοζόμενων υλικών.
Στη διαδικασία κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτου, η διαδικασία συγκόλλησης σύνθετου τόξου με λέιζερ είναι κυρίως συγκόλληση εξαρτημάτων από κράμα αλουμινίου σώματος και ανόμοια μέταλλα από κράμα αλουμινίου - χάλυβα, για το κενό συναρμολόγησης των μεγαλύτερων τμημάτων της συγκόλλησης, όπως το τμήμα της πόρτας του αυτοκινήτου της θέσης η συγκόλληση, αυτό συμβαίνει επειδή το κενό συναρμολόγησης ευνοεί την απόδοση γεφύρωσης σύνθετης συγκόλλησης λέιζερ - τόξου. Επιπλέον, η τεχνολογία σύνθετης συγκόλλησης τόξου λέιζερ-MIG εφαρμόζεται επίσης στη θέση πλευρικής δοκού οροφής του αμαξώματος Audi.
Στη διαδικασία συγκόλλησης αυτόματου αμαξώματος, η σύνθετη συγκόλληση με τόξο λέιζερ έχει το πλεονέκτημα της μεγάλης ανοχής σε διάκενο σε σύγκριση με τη συγκόλληση με ένα λέιζερ, ωστόσο, η σύνθετη συγκόλληση με τόξο λέιζερ απαιτεί ολοκληρωμένη εξέταση της σχετικής θέσης του λέιζερ και του τόξου, των παραμέτρων συγκόλλησης με λέιζερ, του τόξου παραμέτρους και άλλους παράγοντες. Η συμπεριφορά μεταφοράς θερμότητας και μάζας της διαδικασίας συγκόλλησης με τόξο λέιζερ είναι πολύπλοκη, ειδικά η ενεργειακή ρύθμιση της συγκόλλησης ετερογενούς υλικού και ο μηχανισμός του πάχους IMC και της ρύθμισης του ιστού είναι ακόμα ασαφής και απαιτεί περαιτέρω ενίσχυση της έρευνας.
Άλλες διαδικασίες συγκόλλησης με λέιζερ αμαξώματος αυτοκινήτου
Η συγκόλληση με λέιζερ βαθιάς σύντηξης, η συγκόλληση με λέιζερ, η συγκόλληση με λέιζερ και η συγκόλληση σύνθετου τόξου με λέιζερ και άλλες διαδικασίες συγκόλλησης έχουν μια πιο ώριμη θεωρία και ένα ευρύ φάσμα πρακτικών εφαρμογών. Καθώς οι απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας για την αποτελεσματικότητα της συγκόλλησης αμαξώματος αυξάνονται και η ζήτηση για συγκόλληση ανόμοιων υλικών στην ελαφριά κατασκευή αυξάνεται, η συγκόλληση σημείων λέιζερ, η συγκόλληση ταλαντώσεων με λέιζερ, η συγκόλληση με δέσμη πολλαπλών λέιζερ και η συγκόλληση πτήσης με λέιζερ έχουν κερδίσει την προσοχή.
Διαδικασία συγκόλλησης σημείου με λέιζερ
Η συγκόλληση με λέιζερ είναι μια προηγμένη τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ με εξαιρετικά πλεονεκτήματα της γρήγορης ταχύτητας συγκόλλησης και της υψηλής ακρίβειας συγκόλλησης. Η βασική αρχή της σημειακής συγκόλλησης με λέιζερ είναι η εστίαση της δέσμης λέιζερ σε ένα σημείο του προς συγκόλληση τμήματος, έτσι ώστε το μέταλλο σε αυτό το σημείο να λιώσει αμέσως, και ρυθμίζοντας την πυκνότητα του λέιζερ για να επιτευχθεί συγκόλληση θερμικής αγωγιμότητας ή συγκόλληση βαθιάς σύντηξης, όταν η δέσμη λέιζερ σταματήσει να λειτουργεί, το υγρό μέταλλο παλινδρομεί, στερεοποιείται και σχηματίζει μια άρθρωση.
Υπάρχουν δύο κύριες μορφές συγκόλλησης σημείων με λέιζερ: η συγκόλληση κηλίδων με παλμικό λέιζερ και η συνεχής συγκόλληση με λέιζερ. Η δέσμη λέιζερ στη συγκόλληση με παλμικό λέιζερ έχει υψηλή ενέργεια αιχμής, αλλά ο χρόνος δράσης είναι σύντομος και γενικά χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση ελαφρών μετάλλων όπως κράματα μαγνησίου και κράματα αλουμινίου. Στη συνεχή συγκόλληση σημείων λέιζερ, η δέσμη λέιζερ έχει υψηλή μέση ισχύ και μεγάλο χρόνο δράσης λέιζερ και χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση χάλυβα.
Στην αυτόματη συγκόλληση αμαξώματος, σε σύγκριση με τη συγκόλληση κηλίδων με αντίσταση, η συγκόλληση με λέιζερ έχει τα πλεονεκτήματα της άνευ επαφής και αυτοσχεδιασμένης τροχιάς συγκόλλησης σημείου, η οποία μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για συγκόλληση υψηλής ποιότητας κάτω από διαφορετικά κενά γύρω από τα υλικά του αμαξώματος αυτοκινήτου.
Διαδικασία συγκόλλησης με ταλάντωση με λέιζερ
Η συγκόλληση με ταλάντωση με λέιζερ είναι μια νέα τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ που έχει προταθεί τα τελευταία χρόνια και έχει λάβει ευρεία προσοχή. Η αρχή αυτής της τεχνολογίας είναι να επιτύχει μια γρήγορη, τακτική και μικρή ταλάντωση της δέσμης λέιζερ ενσωματώνοντας ένα ταλαντούμενο κάτοπτρο στην κεφαλή συγκόλλησης με λέιζερ, επιτυγχάνοντας έτσι το αποτέλεσμα της ανάδευσης της δέσμης ενώ κινείται προς τα εμπρός κατά τη συγκόλληση με λέιζερ.
Οι κύριες τροχιές ταλάντωσης στη διαδικασία συγκόλλησης με ταλάντωση με λέιζερ περιλαμβάνουν: εγκάρσια ταλάντωση, διαμήκη ταλάντωση, κυκλική ταλάντωση και άπειρη ταλάντωση. Η διαδικασία συγκόλλησης με ταλάντωση με λέιζερ έχει σημαντικά πλεονεκτήματα στην αυτόματη συγκόλληση αμαξώματος, καθώς η κατάσταση ροής της δεξαμενής τήγματος αλλάζει σημαντικά από την ταλάντωση της δέσμης λέιζερ, έτσι ώστε η διαδικασία μπορεί να εξαλείψει τα μη συντηγμένα ελαττώματα, να επιτύχει βελτίωση των κόκκων και να καταστείλει το πορώδες στη συγκόλληση το ίδιο υλικό αμαξώματος αυτοκινήτου και να βελτιώσει τα προβλήματα της ανεπαρκούς ανάμειξης διαφορετικών υλικών και τις κακές μηχανικές ιδιότητες της ραφής συγκόλλησης στη συγκόλληση ανόμοιων υλικών αμαξώματος αυτοκινήτου.
Διαδικασία συγκόλλησης με δέσμη λέιζερ
Επί του παρόντος, τα λέιζερ ινών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διαίρεση μιας μεμονωμένης δέσμης λέιζερ σε πολλαπλές ακτίνες λέιζερ χρησιμοποιώντας μια μονάδα διαχωρισμού δέσμης εγκατεστημένη στην κεφαλή συγκόλλησης. Η συγκόλληση με δέσμη λέιζερ είναι ισοδύναμη με την εφαρμογή πολλαπλών πηγών θερμότητας στη διαδικασία συγκόλλησης. Προσαρμόζοντας την κατανομή ενέργειας της δέσμης, διαφορετικές δοκοί μπορούν να επιτύχουν διαφορετικές λειτουργίες, όπως: η δέσμη με υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα είναι η κύρια δέσμη, υπεύθυνη για τη συγκόλληση με βαθιά τήξη. η υποδέσμη με χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα μπορεί να καθαρίσει και να προθερμάνει την επιφάνεια του υλικού και να αυξήσει την απορρόφηση της ενέργειας δέσμης λέιζερ από το υλικό.
Η διαδικασία συγκόλλησης με δέσμη πολλαπλών λέιζερ μπορεί να βελτιώσει τη συμπεριφορά εξάτμισης των ατμών ψευδαργύρου και τη δυναμική συμπεριφορά της δεξαμενής τήγματος κατά τη συγκόλληση φύλλων γαλβανισμένου χάλυβα, να βελτιώσει το πρόβλημα πιτσιλίσματος και να ενισχύσει την αντοχή σε εφελκυσμό της ραφής συγκόλλησης.
Διαδικασία συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ
Η τεχνολογία συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ είναι μια νέα τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ με υψηλή απόδοση συγκόλλησης και αυτόνομο σχεδιασμό της τροχιάς συγκόλλησης. Η βασική αρχή της συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ είναι ότι όταν η δέσμη λέιζερ προσπίπτει στα κάτοπτρα X και Y του καθρέφτη σάρωσης, η γωνία του κατόπτρου ελέγχεται μέσω αυτόνομου προγραμματισμού για να επιτευχθεί εκτροπή της δέσμης λέιζερ σε οποιαδήποτε γωνία.
Παραδοσιακά, η συγκόλληση με λέιζερ του αυτοκινήτου βασίζεται κυρίως στο ρομπότ συγκόλλησης για να οδηγεί την κεφαλή συγκόλλησης με λέιζερ για σύγχρονη κίνηση για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα συγκόλλησης. Ωστόσο, η επαναλαμβανόμενη παλινδρομική κίνηση του ρομπότ συγκόλλησης περιορίζει σοβαρά την αποτελεσματικότητα της αυτοσυγκόλλησης σώματος λόγω του μεγάλου αριθμού συγκολλήσεων και του μεγάλου μήκους των συγκολλήσεων. Αντίθετα, η συγκόλληση πτήσης με λέιζερ μπορεί να επιτευχθεί εντός ενός συγκεκριμένου εύρους ρυθμίζοντας απλώς τη γωνία του ανακλαστήρα. Ως εκ τούτου, η τεχνολογία συγκόλλησης πτήσης με λέιζερ μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση συγκόλλησης και έχει μια ευρεία προοπτική εφαρμογής.
Περίληψη
Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, το μέλλον της τεχνολογίας συγκόλλησης αμαξώματος θα συνεχίσει να αναπτύσσεται τόσο στη διαδικασία συγκόλλησης όσο και στην έξυπνη τεχνολογία.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου, ειδικά το νέο ενεργειακό αμάξωμα του οχήματος, αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση του μικρού βάρους. Τα ελαφριά κράματα, τα σύνθετα υλικά και τα ετερογενή υλικά θα χρησιμοποιηθούν ευρύτερα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, η συμβατική διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ είναι δύσκολο να καλύψει τις απαιτήσεις συγκόλλησης, επομένως η υψηλή ποιότητα και η αποτελεσματική διαδικασία συγκόλλησης θα γίνει η μελλοντική τάση ανάπτυξης.
Τα τελευταία χρόνια, η αναδυόμενη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ, όπως η συγκόλληση με αιώρηση με λέιζερ, η συγκόλληση με δέσμη πολλαπλών λέιζερ, η συγκόλληση πτήσης με λέιζερ κ.λπ., ήταν στην ποιότητα συγκόλλησης και την αποτελεσματικότητα συγκόλλησης της αρχικής θεωρητικής έρευνας και εξερεύνησης διεργασιών. Το μέλλον πρέπει να είναι η αναδυόμενη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ και τα ελαφριά υλικά αυτοκινήτου, η συγκόλληση ετερογενών υλικών και άλλα σενάρια στενά συνδυασμένα, ο σχεδιασμός τροχιάς αιώρησης δέσμης λέιζερ, ο μηχανισμός ενεργειακής δράσης δέσμης πολλαπλών λέιζερ και η βελτίωση της απόδοσης συγκόλλησης πτήσης και άλλες πτυχές της έρευνα βάθους για τη διερεύνηση μιας ώριμης ελαφριάς διαδικασίας συγκόλλησης αυτοκινήτου αυτοκινήτου.
Η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ αυτόματου σώματος ενσωματώνεται σε βάθος με την έξυπνη τεχνολογία, η ανίχνευση σε πραγματικό χρόνο της κατάστασης συγκόλλησης με λέιζερ αυτοκινήτου και ο έλεγχος ανατροφοδότησης των παραμέτρων της διαδικασίας διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην ποιότητα της συγκόλλησης. Η τρέχουσα έξυπνη τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση της τροχιάς πριν από τη συγκόλληση και την επιθεώρηση ποιότητας μετά τη συγκόλληση. Η εγχώρια και ξένη έρευνα για την ανίχνευση ελαττωμάτων συγκόλλησης και την προσαρμοστική ρύθμιση των παραμέτρων βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο και η τεχνολογία προσαρμοστικού ελέγχου των παραμέτρων της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ δεν έχει εφαρμοστεί στην κατασκευή αμαξώματος αυτοκινήτων.
Ως εκ τούτου, για την εφαρμογή της τεχνολογίας συγκόλλησης με λέιζερ στα χαρακτηριστικά της διαδικασίας συγκόλλησης αμαξώματος αυτοκινήτου, το μέλλον θα πρέπει να αναπτυχθεί με προηγμένο έξυπνο σύστημα ανίχνευσης συγκόλλησης λέιζερ με πυρήνα πολλαπλών αισθητήρων και σύστημα ελέγχου ρομπότ συγκόλλησης υψηλής ακρίβειας για να διασφαλιστεί ότι η συγκόλληση με λέιζερ έξυπνη τεχνολογία σε πραγματικό χρόνο και ακρίβεια κάθε ζεύξης, μέσω του συνδέσμου "προγραμματισμός τροχιάς προ-συγκόλλησης - προσαρμοστικός έλεγχος παραμέτρων συγκόλλησης μετά τη συγκόλληση online επιθεώρηση ποιότητας", για τη διασφάλιση υψηλής ποιότητας και αποτελεσματικής επεξεργασίας.
Η εταιρεία αυτοματισμού λέιζερ Maven επικεντρώνεται στη βιομηχανία λέιζερ για 14 χρόνια, ειδικευόμαστε στη συγκόλληση με λέιζερ, έχουμε μηχανή συγκόλλησης λέιζερ ρομποτικού βραχίονα, επιτραπέζια αυτόματη μηχανή συγκόλλησης λέιζερ, φορητή μηχανή συγκόλλησης λέιζερ, επιπλέον, έχουμε επίσης μηχανή συγκόλλησης με λέιζερ, μηχανή κοπής λέιζερ και μηχάνημα χάραξης σήμανσης λέιζερ, έχουμε πολλές θήκες διαλύματος συγκόλλησης με λέιζερ, εάν ενδιαφέρεστε μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-09-2022
